ＫＬＸ／Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ１２５用アルミスイングアーム

満を持していよいよ登場！
Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ／ＫＬＸ１２５用のアルミスイングアームＫＩＴです。
［今更ですか］という声も聞こえてきそうですが、いろいろありまして遅くなってしまいました。
ＢＣの試乗車には、かなり前より装着して試走というか楽しんで走っていたのですが、漸く諸々の準備が整ったので、改めてご報告となります。

ボルトオンタイプの「アルミスイングアームＫＩＴ」
純正のスチール製スイングアームと交換するだけで、もちろん加工などは必要ありません。
（知ってる人は知っている、このアルミスイングアーム取り付けに際する問題点＝キャリパーサポートも、加工を施してありますので問題なし。）
当り前ですが、純正のサスペンションにアーム廻り、ホイールにブレーキなどがそのまま使用出来ます。
Ｄ－ＴＲＡ／ＫＬＸ１２５にここまでする意味あるの？と言われてしまうとそれまでですが、基本的な考えとしては、バネ下重量を軽くする事によって車体の運動性が向上する（筈）です。
純正と比べて１．８ｋｇ軽量になりますし、チェーンの脱落防止に効果があるチェーンガイドも付いていますので、一見の価値ありかなと思います。何よりカッコイイでしょ。

スイングアーム取付全長は純正と同じですので、ホイールベースが延長される訳ではありませんし、強度に関しては測定している訳ではないので何とも言えませんが、海外モデルのＫＬＸ１４０Ｌ（クローズドモデル）からの流用ですので問題は無いかと思います（実際に使用して確認していますしね）。
只難点としては、表面処理があまいので腐食し易い事です。
気になる人は、事前に何らかのコーティングをするか、年がら年中磨いて下さい。

実際に車両に取り付ける、とこんな感じです（以前からＵＰしていますが）。

ね、イケてるでしょ。
鈍重な印象（実際そうですが）の市販車が、ＭＸのように変身（他にも色々弄ってますが）。
それでは本当の所効果はどうなのよと聞かれると、正直うーーーん、残念ながらそれが解かる程の技量がないので何とも言えません。
コースで走ったり、競ったり、レースにもエントリーしてはいるんですが、結果はついてきません。
それでも、楽しく走れてはいるので、個人的には満足しているんですが。


という内容ですし、何分にも高価な（レース専用）部品なので強く推奨するという程でもないですがね。
安い海外製アフターパーツもあるようですが、ちょっとばっかし不安が・・・見た目も。

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余談ですが、ユニトラックアームとタイロッドは海外製品ではなく純正を使用します。

海外製品の方が一部ベアリング入り（純正はブッシュ）なので流用も考え試してみましたが、結果として車高が下がってしまうのと、リンクの運動性（可動範囲）が損なわれてしまうようなので、交換はしない事にしました。

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