ＰＧＯ：Ｇ－ＭＡＸ１５０ちょっとだけ乗ってみました

ＰＧＯから新発売される、ハイパワー水冷４サイクル単気筒エンジン搭載の「Ｇ－ＭＡＸ１５０」を、ほんの少しだけですが試走してみました。
例によって例の如く、ＰＧＯの営業さんが試乗車を持ってやってきたが故です。

車両の説明・・・［■従来のＧ－ＭＡＸシリーズよりも容量アップしたメットインスペース］と新製品情報に記載されていますが、ちょっとばかし古いタイプのＡｒａｉ ＳＺ－Ｒジェッペルがぎりかな。
主要装備としては、
■Ｈ４バルブ採用のヘッドライト
■新設計デジタルＬＣＤメーター

■大型の前後ディスクブレーキに走行安定性の高い１３インチホイールを採用
■１２．０ｋｗ（１６．３ｐｓ）／８．５００ｒｐｍを発揮する水冷エンジン
■センターリンク方式リヤサスペンション（調整可）
などなどのようです。

では、実際に乗ってみますと、
まず単純に速いです。
加速力（トルク）がありますし、その上伸びもありますので、この辺りは申し分なし。
ＦＩＳＣＯでのテスト走行では１００ｋｍ／ｈ以上で走行しても、何ら問題なく走行安定性が損なわれる事はなかったらしいです（内緒ですが確かに問題ないです）。
ただ少し気になる点としては、シートが前のめりに傾いている事ですね。
身長１７０ｃｍ以下の人では気にならないかも知れませんが、私のように以上ありますと、ハンドルが近く足元が狭く感じてしまうかもしれません。
お尻の下（後方）のリヤ部分が分かり辛いというか遠くに感じますし、その分当たり前ですがフロントタイヤが真下にある印象です（良いか悪いかは別にして）。
まあ、ある程度のスポーツ性を重視している訳ですし、深目に腰かければ済む事なので問題と言うほどの事ではないですがね。

国産モデルにはないこのカッコ良さと、スムーズにして力強い加速感からすれば、多少の事には目をつむるしかないでしょう。

昨今、大柄な２５０ｃｃスクーターが敬遠され始めているようですし、この手の一回り小さめのスクーターが持てはやされてくるのかも知れませんね。
かく言うＢＣでも、まんまと営業トークに嵌り、試乗車を用意する事としました。
４月１９日のＥｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴには間に合わないかもですが、ちょっとしたミニサーキットなどでも楽しめるんじゃないかな？
その辺りは、おいおいと報告させて頂きますので期待？して待ってて下さいね。