Ｚ１２５ＰＲＯ登場！（ｖｓ ＧＲＯＭ）早速試乗車に・・・

ここから暫くはＫａｗａｓａｋｉ祭りと言う事で・・・
その先陣を切るのは「Ｚ１２５ＰＲＯ」２０１６年モデル。
発売開始は一週間後の１５日からとなりますが、取急ぎ試乗車としてキャンディーライムグリーンが入荷してまいりました。


Ｚ１２５ＰＲＯの詳細情報はカワサキのＨＰをご覧下さい（スペシャルサイトもありますので）。
ＫａｗａｓａｋｉさんとしてはＺ１２５ＰＲＯを［スーパーネイキッドＺシリーズの中で最も軽くコンパクトな車体を持つ・・・］と位置付けているようですが、我々としてはＫＳ→ＫＳＲ→ＫＳＲ１１０→ＫＳＲ１１０ＰＲＯ→としてのＺ１２５ＰＲＯという印象ですよね。
穿った見方をするならば ｖｓ ＧＲＯＭ かな？
もともとＫＳＲの市場に対抗馬として（シェアを奪うべく）登場したのがＨＯＮＤＡのグロム。
Ｋａｗａｓａｋｉとしては市場を守るべく逆輸入ではないタイ輸入モデルとしてのＫＳＲ ＰＲＯで対抗しておりましたが、時代の流れに沿ったインジェクション１２５ｃｃのグロムにやや押される状況に・・・
私を筆頭にＫＳＲファンは根強く生き残っているとは思いますが、良くも悪くもＫＳＲというある種確立したイメージは新規ユーザーへの狭き門となっていたのかも？
そこへＫＳＲとは全く異なるデザインで，時代に沿ったインジェクションで，排気量もアップさせた１２５ｃｃで，ＫＳＲのネックであった一人乗りから二人乗りで・・・流石にＨＯＮＤＡさんは上手いですよね。
でも、ここのところ勢いのあるＫａｗａｓａｋｉさんも座しているばかりではありませんでした。
ＫＳＲを進化させた？Ｚシリーズの末っ子として？対グロム？何れの意味も兼ね備えたＺ１２５ＰＲＯを投入してきた訳ですから。

まあ背景は別として、楽しいのか否かと言う点が我々の最も気になるところ。
故に、これからＺ１２５ＰＲＯ試乗車で遊びまくってみたいと思います。

ファーストインプレッションとしては、
確かに何れの意味も踏まえているなーという印象ですね（因みに好印象ね）。
跨ってみると、ちょっとばかし車高が高いかな？と言うかリヤサスの動きが渋い（硬い）？
フロントはそれなりにストロークしているので、前後のバランスが気になるところ。
タンデム時のリヤへの荷重を意識（計算）しているのかも知れませんが、私は最弱のセッティングに変更してみようと思います（サスの当たりが出ると変わるかも知れませんけど）。
・・・を踏まえて更に言うなれば、シートが前のめりになる形状ですしハンドルも低くて絞り気味？ミニモタードというカテゴリーではないでしょうから乗り手の意識の問題か慣れか、暫くは様子を見ます。
キュルボーンで一発始動！
アイドリングも何の不安もなく直ぐ安定しますので、この辺りはＫＳＲより気が楽ですね。
排気音はＫａｗａｓａｋｉシングルエンジンの特徴なのか？ドドドボフではなくバラバラバヒューンといった感じ、分かるかな？
早速ほんの数キロ（店の前をグルッと一周）乗ってみると、当たり前ですが実にスムーズに加速します、１２５ｃｃは伊達じゃないですね。
実を言うとグロムを試乗車に追加しようか検討していた時期があったのですよ。
その折に数回グロムを試乗しているのですが、遜色ないと言うのか同様の乗り味に感じました。
極々僅かな差としては、グロムが高速よりでＺ１２５ＰＲＯが低中速よりなのかも？

正直なかなか時間はとれませんけど、少しづつでも試走してインプレしていくつもりです。
ＢＣとしては対グロムではなく対ＫＳＲ１１０ＰＲＯという比較検討が中心となってくるでしょう。

今月２３日に開催するＥｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴでも走らせる予定（それまでに慣らせるかな？）ですので、期待に胸躍らせて暫時お待ち下さい。
って言うか私自身が楽しみにしています（笑