続Ｋａｗａｓａｋｉ祭り・・・Ｎｉｎｊａ １０００ＡＢＳ

ビーチレースのレポートを楽しんで頂いた後は、Ｋａｗａｓａｋｉ祭りの続編となります。
特別な内容がある訳ではないのですが、まあ宣伝を兼ねてのブログネタって事でお付き合いください。
Ｚ１２５ＰＲＯを皮切りとしてＫａｗａｓａｋｉ逆輸入背のＮｉｎａｊａ Ｈ２へ、次に控えるは「Ｎｉｎｊａ１０００ＡＢＳ」なのですよ。


Ｎｉｎｊａ Ｈ２のオーラとは一味違った後光が差しているような・・・（写真写りなんでしょうけど）
このＮｉｎｊａ１０００ＡＢＳオーナーさんはＫＴＭ ６９０ＳＭＣＲから乗り換えです。
他にもう一台ＣＲＦ２５０も所有されているのですが、ロングツーリング用にとＮｉｎｊａ１０００ＡＢＳへ。
そう言えばＮｉｎｊａ Ｈ２オーナーさんはＫＴＭ １２９０ＳＵＫＥＲＤＵＫＥ Ｒからの乗り替えでした。
これまた摩訶不思議なブームなのかしら？
更に言うなれば、やはり今年初めに紹介したＺ１０００「’１６ Ｚ１０００と’１２ Ｚ１０００」さんもＫＴＭ ６９０ＳＭＲから乗り換えただったのですよ。
Ｎｉｎｊａ１０００とは兄弟？従兄？のＺ１０００、共通性のある２機種ではありますが、その使い勝手にカテゴリー＝ＮｉｎｊａシリーズとＺシリーズというコンセプトは明確に異なります。


ね！似て非なり印象からして違いますもんね（写真のカットも違いますけど）。
Ｚ１０００の存在意義って”遊び心”であって、何向きという表現は難しいと言わざる負えません。
そこいくと、Ｎｉｎｊａ１０００は明らかにツーリング向き！
勿論、内に秘めたる性格は”走り”と言うこ言葉にも引けを取るものではありません。
ですから、高速道路を使って各地へ、そして現地で充分に楽しんで頂けると思います。

そうそう、当初勘違いしていた点が一つだけありました。
Ｚ１０００のマフラーには「Exhaust Butterfly Valve」が装着されているのですが、Ｎｉｎｊａ１０００にはこの装備が存在していません。
諸々のセッティングは異なる２機種ではありますが、排気の部品構成と言う意味では共通性があるのかなと思っていましたので意外でしたね（勉強不足ですいません）。

オーナーさん曰く［凄く乗り易くて快適そのもの］［何処まででも行けそうです］との事。
大柄な体格ではない方なのですが［足つき性も問題ないし思いの外軽くて最高］と言っていただけております。
写真の後で、各種ガード類にフェンダーレス、荷物固定用の小物パーツにＥＴＣ、更なる軽量化＋アルファとしてマフラーを・・・さあ後は時間だけですね。
今年は思う存分ツーリングを楽しんで下さい。
忘れてました、ヘルメットがＯＦＦなのでＯＮロードメットを購入しないと・・・ですよね。