Ｋａｗａｓａｋｉ祭り・・・締めはＮｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒ ＡＢＳ ＨｉｇｈＧｒａｄｅ

ここのところイベント＆レースネタが続いていましたけど、「Ｋａｗａｓａｋｉ祭り」ネタも継続中なのですよ。
ＧＷ直近（人によっては突入していますか？）のＫａｗａｓａｋｉ祭りを締めるのは「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒ ＡＢＳ ＨｉｇｈＧｒａｄｅ」。


迫力満点！
Ｋａｗａｓａｋｉ祭りのＮｉｎｊａ Ｈ２はモデルそのものが注目されていましたが、Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒは車両そのものよりも［誰が乗るの？］という話題が中心でした。
ですよね、何てったって大きい！当たり前ですが重い！
正直言いまして、当初私も反対　まではしませんけど［大きいですよ重いですよ］とネガティブな会話に終始しました。
それもその筈、オーナーは私と同じ年齢で小柄な人なのですよ。
オートバイ経験も豊富とは言えない方ですしね。
でも逆に［この年齢で乗れる最初で最後のスーパービッグだと思うので・・・ロングツーリングに行きたいんですよ］とポジティブ発言。
現所有モデルであるＮｉｎｊａ４００から、倍どころじゃない１０００ｃｃ＋のＮｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒへ乗り換えです。
かといえ少しでも重量を軽く，コンパクトに，足つき性も良くして，不安を取り除き，快適に，万一の転倒に備えて、と諸々思案してアフターパーツを組み込んで見る事に・・・


ツーリング向けとして、今や常識のＥＴＣ（Ｎｉｎｊａ４００からの再セットアッップ）とスマホやナビ用にＤＣステーション電源を装備しＺＥＲＯＧＲＡＶＩＴＹのコルサスクリーンも装着。
モアパワーや排気サウンドと言うよりも軽量化とスリム化を狙ってＹＯＳＨＩＭＵＲＡ／Ｒ－７７ＪチタンサイクロンＳ／Ｏを装備。
エキパイ部分に足が当たって熱！って事にならないよう断熱シートで保護をしてですね。
足つき性の向上の為には、ＢＥＥＴローダウンリンクロッドを装備し且つシート（フォーム）を１ｃｍ程落として角に丸みを持たせる加工を施しました。
それでも万が一転倒って事がないとはいえませんので、ＢＡＢＹ ＦＡＣＥのエンジンスライダーにフレームスライダーそしてアクスルプロテクターも装着しました。
更には夜間での視認性（自らの）を考慮して、フォグも用意してみました。
スペアーのイグニッションキーまで追加して・・・

何れもオーナーさんのチョイスによるアフターパーツなのですが、まだまだ検討中のようですよ。

部品入荷云々ありましてＧＷぎりぎりとなってしまいましたが、慣らし運転位は出来そうですね。
いきなりのロングツーリングって訳にはいかないかもですが、楽しい時間を過ごして頂きたいと思います。
ご本人、意を決してのＮｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒなのですが、多少なりとも心配さてているのも事実。
確かに必要充分以上の性能を有していますし、その車格を持て余す可能性も少なからず・・・大丈夫ですって、直ぐ慣れますよ。
このモデルにしてこの軽さに運動性！
乗ってみれば分かります。
トルクフルでありつつスムーズな加速，マイルド且つパワフル，安定感がありながら軽快な動き、相反する性格を融合させた最新の安全性と操作性を装備した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１４Ｒ ＡＢＳ ＨｉｇｈＧｒａｄｅ」なのだから（褒め過ぎ？）。
きっと貴方のベストパートナーとなってくれると思います。
何てたって、私の小言を散々聞かされた上で揺らぐ事のなかった選択ですからね。
このＧＷからＥｎｊｏｙ！
初回点検の際には楽しい経験を沢山聞かせて下さいね。

さてさて自分は如何したものか？
ここのところと言うか、ずーーーっと忙しく定休日にも仕事ばかりの毎日でしたので、今回のＧＷは通年より長めの（と言っても＋１日ですし、第一日曜定休＋月曜定休入れて）６日間の連休とさせて頂きました。
にも拘らず予定は３日のＯＦＦ練習のみ。
何らか予定しないと、ついつい仕事してしまいそう。
何処行っても混んでそうだしなー
ってなこと言ってないで、私も楽しくお出かけします（きっと多分