Ｅｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴ白糸スピードランド走行会：ＫＳＲ１１０ＰＲＯ

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬに続きましては「ＫＳＲ１１０ＰＲＯ」に注目です。
「Ｚ１２５ＰＲＯ」が発売されているのに今更「ＫＳＲ１１０ＰＲＯ」ですか？
そうなんですよ、Ｚ１２５ＰＲＯのＢＣ試乗車は訳あって嫁がせて頂きましたので今は試乗車がなし。
今回入荷してきたモデルを改めて試乗車とする予定です。

更にはZ125 PRO KRT Editionも１１月以降に入荷してくる筈ですから暫時お待ち下さい。

なのですが、ＢＣには未だＫＳＲ ＰＲＯの新車在庫があるのも事実（買い漁っておきましたので）。

そしてこの度のＫＳＲ１１０国内販売モデルをＰＲＯ化する事によって、ＢＣ試乗車であったＫＳＲ１１０ＰＲＯを中古車として販売します。

何で今更そんな面倒なことばかりするの？
勿論最新モデルであるＺ１２５ＰＲＯを否定する気は全く持ってありません。
どころか大歓迎です。
ではありますが、ロードミニであるＺ１２５ＰＲＯに対しＭｏｔａｒｄミニであるＫＳＲ１１０ＰＲＯも捨て難い。
弄って遊べるキャブ車である事もその理由の一つですし、タイモデルであるＫＳＲ１１０にＫＳＲ ＰＲＯの台数は限定されているでしょうけど、国内販売されていたＫＳＲ１１０を所有している方は未だに多く存在しているのではと思うのです。
故に今更ながら国内販売の（おそらくは、ちょっとばかし草臥れて色褪せしているであろう）ＫＳＲ１１０をＰＲＯ化して今一度注目してみるのも”あり”かなと思います。
「今更ながらＫＳＲ１１０（国内）をＫＳＲ ＰＲＯ化しています」ブログと話は前後してしまいますが、先んじて完成車を今回のＥｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴ白糸スピードランド走行会で走らせてみる事としました。

「今更ながらＫＳＲ１１０（国内）をＫＳＲ ＰＲＯ化しています」で６月より弄り始めて
「今更ながらＫＳＲ１１０（国内）をＫＳＲ ＰＲＯ化しています②」で突貫工事で組み上げた’０５年式ＫＳＲ１１０（国内販売モデル）です。
要所には新品のパーツを組み込んで、外装はＫＳＲ ＰＲＯに交換して、エンジン／キャブ／マフラーなどはＫＬＸ１１０Ｌの中古パーツを移植して・・・果たして問題なく走るのか？

機械的に問題がある筈はありません。
仕事の合間を縫っての作業でも、手を抜いた訳ではありませんからね（笑
それと、ミニサーキットでちゃんとパフォーマンスするかは別問題・・・偶然にも中古部品で組んだキャブレーションにギヤ比は相性抜群。
なのですがライダーである私に問題が・・・うーーーん上手く乗れない（言い訳として今回はＮｉｎｊａ２５０ＳＬモードだったから）。
そこで、マーシャル”Ａｄ”さんが細かくマシンをセットアップしてくれました。

ステップにペダル類やハンドルの位置を変更して、サスペンションのセッティングして、ミニクラスのＮＳＲ軍団とほぼ同タイムで走れる状態に仕上げてくれました。
因みに、その状態で乗っても私の場合４秒遅れのタイムしか出せませんでした（情
しかし、それなりのポテンシャルを持って、それなりのパフォーマンスをする事は分かりました。
取敢えずは成功と言っておきましょう。
詳細は、おいおいブログにＵＰしていきます。
尤も、以前よりＫＳＲで参加して下さっている”Ｋｍ”さんが、良い感じで走っているのは周知の事なんですけどね。

要はマシンではなくライダーって事なんですよ。
これまた周知の事ですよ。
だからこそ私も日々精進、楽しみながら上手さを速さを少しづつ目指していこうと思っています。
［今に見てろよー］何て言っている間に５０歳半ばに後半に果ては６０歳に・・・何時どのタイミングで見せるのか？
しかもオフにロードにモタードにミニに、身体がいくつあっても足りません。
でも”Ｅｎｊｏｙ”している姿は毎度お目にかけている筈。
その姿勢でご勘弁を（笑