ＹＺ１２５のＭＸホイール＆ＥＤホイール

そう言えば、すっかり忘れていました。
ＹＺ１２５のホイールを組んだのを・・・

もともとは転んでフロントのディスクが歪んだかな？
軽く修正しようと思ったのですけどフローティングなのね･･･
新品付けて？ハブですか･･･
どうせだからカッコ良くZ-WHEELアステライトハブ（ブルー）･･･
そもそもYAMAHAは何かと腐食／変色し易いのか？
アルミニップル（レッド）とステンレススポークも･･･
リムは純正を再使用て組み込みます。
ＭＸ仕様なのでサイズはフロント２１インチ／リヤ１９インチのまんまです。

純正ハブとスポークにニップルが余ったので･･･
中古で転がっているホイールからサイズと穴数の合うリムを探してアルマイト（レッド）･･･
リムは腐食していたので磨いてからアルマイトかけたのですが、２ｍ以内に近づくと腐食痕が目立ってしまいます。
塗装じゃないし軽めのアルマイトなので致し方なし、３ｍ離れれば綺麗なんですけどね（笑
組み込む際に一つだけ問題が･･･
適当に選んだリムだったのでニップルサイズが合いません・・・
リューターで、一つづつ角度に気を付けながらほんの少しだけサイズＵＰ。
フロント２１インチ／リヤ１８インチのＥＤ仕様ホイールセットの完成です。

何故、ＭＸとＥＤではインチサイズ（リヤのみ）が異なるのか？
リムサイズは異なるのに結果としてのタイヤ外周サイズは等しいんですよね。
外形－内径、その差が潰れ率撓み率の差になるのですよね。
ある程度の衝撃吸収性や接地率に摩擦抵抗を求めるＥＤとダイレクトな情報伝達とその操作性追従性が要求されるＭＸって事の様なんですけど、私如きではその差はサッパリ分かりません。
タイヤが新品か路面との相性はって事の方が分かり易いかな（笑

今回（息子Ｄａｉ）のＹＺ１２５にしても、折角だからという事と、大事にしたいＭＸホイールと多少傷ついても歪んでものＥＤホイールって事くらいなもんですから。
そもそもＥＤ出るの？
尤もＭＸにも出てないですけどね（遊んでるだけ）。
まあ、腐食したアルミホイールにアルマイトがどれだけ有効かって試しの意味が実のところでもあったので、別に陽の目を見ずとも構わないんですが･･･ＢＫだったら良かったのかな？今度試してみよっと。