そして今日Ninja 250/400 KRT Editionが揃って入荷

引続いての「Ｎｉｎｊａ４００」ネタとなります。
遊んでばかりいないで仕事もきっちりとこなさなくてはね（笑
って、笑っていてはいけませんよね。
はい、仕事モードで･･･

今日、「Ninja 250/400 KRT Edition 」が揃って入荷してまいりました。

個別にＵＰするならば、
Ｎｉｎｊａ ２５０ ＫＲＴ Ｅｄｉｔｉｏｎ がこちら

そんでもってＮｉｎｊａ ４００ ＫＲＴ Ｅｄｉｔｉｏｎ はこちらです。

フロントカウル／センター部分の２５０と４００のロゴステッカーがなければ、どちらがどっちか分からない程瓜二つなモデルです。
全長に全幅そして軸間距離まで全く同じで、車両重量が１ｋｇ違うだけ（当然４００の方が１ｋｇ重いだけ）なのです。
なのですが全高が５ｍｍ／シート高は１０ｍｍ、２５０の方が高いのです。
何故ならリヤタイヤのサイズが違うから。
４００が150/60R17M/Cであるのに対し、２５０は140/70-17M/Cなので、ほんの少しだけ高さが出てしまうんですよね。
タイヤの種類も４００がラジアルなのに対し２５０はバイアスです。

当たり前の事ですが、勿論馬力も１１馬力程４００の方が上回っています。
細かく言えば、最高出力／最大トルクともに発生回転数が違いますし、圧縮比にしてもギア比にしても設定は異なります。
キャスターの角度やトレールだって、ほんの少しだけね。

序に言うならば、メーカー希望小売価格も７万程異なります。
新車登録の車検３年の諸費用を比べてみると、１０００円少し４００の方が上回ります。

購入時の差額と車検という手間と経費に毎年の税金も加味した上で、４００ｃｃが良いのか？２５０ｃｃにするべきなのか？悩みどころなのかと思います。
車検代と税金に関して言えば、１年間の維持費の差は２万円程度なので（当社の場合）、然程気にするほどではないのかなとも思います。
となると益々持って考えちゃいますよね。

ＢＣでは、前頁でも紹介したＮｉｎｊａ４００と旧型ではありますがＮｉｎｊａ２５０を乗り比べて頂けますので、是非是非！
・・・なんでＮｉｎｊａ２５０は新型の試乗車を用意しないの？
申し訳ない。
大型店（薄利多売店）って訳ではないので予算というものがあるのですよ。
それに発売して早々品薄状態、って言うか果たしてメーカー在庫は残っているのでしょうか？
即時検討にして即納が必至かも知れません。
かも知れないですよ、かもね。