ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩをＥｎｊｏｙＯＦＦＲＯＡＤ走行会で試走して

ＥｎｊｏｙＯＦＦＲＯＡＤ走行会後のブログを数本載せた後、３月末から４月頭にかけて何だか忙しくご無沙汰しておりましたが、漸く少し時間がとれるようになってきたので、グルグルッと針を巻き戻して３月１６日ＥｎｊｏｙＯＦＦＲＯＡＤ走行会でのＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩ試走インプレを綴っていきます。
綴る程の濃い内容ではないですし、今更感ではありますけどね（笑
この日のＥｎｊｏｙＯＦＦＲＯＡＤ走行会で、ＣＲＦ１２５－ＦＩばかりを集めたGooleアルバムをありますから、興味のある方は覘いてみて下さい。
Google：2019.3.16 EnjoyOFFROAD走行会：’１９ ＣＲＦ１２５Ｆデビュー
そのアルバムの中から、

この時期に、２０１９年モデルのＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩが３台揃っている写真も珍しくないですか？
ＢＣＲＴの２人とＢＣ試乗車BOSSスリーショット。

その内の一人はレースとかには一切参加せず、フリー走行のみ＝基本ＥｎｊｏｙＯＦＦＲＯＡＤ走行会のみなのですが、せいぜいＢＣプライベート走行で一緒に走る位まで。
以前はＣＲＦ１５０ＲⅡに乗っていたんですけど（現ＢＣレンタルバイク）、一昨年［お医者さんに激しい運動は控えて下さいね］と言われ、漸くＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩで復帰してきた（出来た）という訳です。
激しい運動って？本来はマシンの性能差って事ではないんですけど、本人曰く心のストッパーとしてのマシンチェンジらしいです。
久しぶりのオフロード走行、ゆとりを持って楽しみながら走っていたみたいです。

一方、病ではなく怪我を起因として同様な意味合いでＫＬＸ１１０Ｌに乗っていたこの人も、ファンライドレースを意識してダート走行にも興味が合って、この度ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩにマシンをチェンジしました。
異なるところは、本人は自粛しているつもりらしいけど実際には溢れんばかりの（表面張力を超えて溢れている）走りをする人なので、ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩの耐久力が心配です。
逆にストレスにならなきゃ良いんですけどね。

午前中はＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩの様子を調子をみながら慣らししていたようですが、午後になると流石の走りへと移行します。
本来どの排気量でも何を乗らせてもそれなりの人なので、当たり前かもしれませんけど、飽くまでもマシンなりに走って下さいね。

その勢いでフープスに入ると、マシンがサスが心許ないですからね。

という２人は、完全ノーマール状態のＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩです。
ＢＣの応急カスタムＣＲＦ１２５Ｆと乗り比べてみたところ、やはりサスペンションの違いが注目との事でした。
ＢＣのＣＲＦサスペンションには、前後共に邪道なせこい技でスプリングにテンションをあたえていますので、単純にちょっと硬めになっています。
それでもジャンプやフープスで底付きしてしまいますので、そうならないように工夫して乗るようにしないと自分にもマシンにもストレス過大となってしまいます。

別にカッコつけてるとかじゃなく、自分のＹＺ１２５では出来もしないのに、ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩだと跳び上がらないように自然にちょっと工夫します。
勿論飛び越す事は出来ないので、少しでも早く地面に付けて底付きしないようにですね。

ギヤ比はというと、ＢＣのＣＲＦはフトントスプロケットの歯数を一丁増してハイギヤードにしてみたのですが、モトビあたりだと必要なかったかも知れません。
４速までしかないのでギヤ比で伸びに期待したのですが、エンジンパワーが不足しているみたいで加速感もトルク感も損なわれてしまうようです。
なのでノーマルか、逆に（本来よくやる）ローギヤーに振ってみるのも手かも知れません。
案の定、ミドルクラスの模擬レースに出るも全く持って歯が立ちません。

それでも追走あるのみ。
ＣＲＦ１２５Ｆに出来ない事、ＣＲＦ１２５Ｆだからこそ出来る事、上手に使いこなせばきっと楽しく走れる筈。
結果云々じゃなくてね（笑

少しだけですがBOSSが奮闘している姿が映っていますので宜しければご覧あれ。

YouTube：2019 3 16 EnjoyOFFROADモトビ貸切走行会：ミドルクラス

まあでも、想定していた通りの性能だと言えると思います。
ストローク量が増したというサスペンションに少しばっかり期待していましたが、まあそんなもんですよね。
エンジンフィーリングに関しては、正直もう少し走るかなと思っていました。
市販モデルのＧＲＯＭ（ＫａｗａｓａｋｉでいえばＺ１２５ＰＲＯ）が良く走るので、同じ空冷４ストＯＨＣ単気筒なんだし、市販車ではなくファンライドと言えどもクローズドなんだからと思っていたんですけど、ポン付けインジェクションぽかったかな？
アフターﾊﾟｰツに望みを託したいと思います。
最もモアパワーに走破性／運動性のあるシャーシと求めるならば、それこそＣＲＦ１５０ＲⅡにしときなさいって話になるんですけどね・・・じゃなくてですもんね。
その辺りを、私以上にちゃんと理解して楽しく乗っている面々も。
って言うか、理解しようとして乗っているって感じでしょうか。

理解した上で良いとこ悪いとこ、誰が何時何処をどんなふうに、スタッフならではの感性で自ら走る事で伝えられる事がありますからね。

各々の立場と技量に経験そしてビジョン、何れにしても皆楽しそうに乗っていました。
何と比べて良い悪いではなく、ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩというモデルで楽しむ事が肝ですよね。

そう言った意味では、最も楽しんで乗っていたんじゃないかな？
写真枚数多いしね（笑

この後も、ＣＲＦ１２５Ｆ－ＦＩならでは、だからこそ、無理させて、ご無体なって様々な場面に登場させていくつもりですので、期待はせずにお待ち下さい。