ＫＴＭ：１２９０ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ Ｒのシフトレバーって

言わずと知れた部品かも知れませんが、ブログネタって事で今更敢えての一言です。
それは「ＫＴＭ：１２９０ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ Ｒ」のシフトレバー（チェンジペダル）に関してです。
１２９０ＤＵＫＥと限らずなのですが、ＫＴＭのオンロードモデル全般のシフトレバーとブレーキペダルって操作性が今一ですよね。
長さなのか角度なのか張り出し具合なのか？どうにもしっくりこない事が多々あります。
尤もステップの位置そのものが・・・という気がしないでもないですが。
この辺りは、どうしてもオフロードの流れを汲んでいるからなのか、ハンドル（ポジション＆操作性）と相まって微妙なところですよね。
外人体系ｖｓ日本人体系って事もあるんでしょうけど。
アフターパーツの出来が良いので、そちらに変更する人も多いのかな？
といったところではありますが、
今回は１２９０ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ Ｒのシフトペダルを、純正部品（安価）を流用する事で簡単に操作性を向上させちゃいましょう。

写真でお分かりの通り、もともとシフトペダルの先端（つま先が掛かる）部分STEP PLATE SHIFTING LEVERと言う部品が、３か所の何れかに移動できるようになっています（標準は真ん中）。
ここら辺は気が利いてますよね。
でも、シフトペダルそのものの形状がストレートな為に、つま先で操作し辛い（掛かり難い）、下手するとシフトアップの際に空振りなんて事も。
そこで、１２９０ＤＵＫＥの純正品（STEP PLATE SHIFTING LEVER）よりも、１ｃｍ程長い部品に交換しちゃいましょう。
上の写真は既に交換した部品ですので、下の写真で見比べてみると一目瞭然。

ほんの少しの工夫ですが、グッと操作しやすくなると思いますよ（好みにもよるでしょうけど）。
ラバーは共通部品ですので、STEP PLATE SHIFTING LEVERをGEAR LEVER と言う（名称は異なりますが長さが違うだけで同様の）部品に交換します。
当たり前の事ですが、取付に使用するスクリューも長さが違いますので、お忘れなく。

ま、既に何方かのブログにＵＰされているかも知れませんけど一応ね。
？と言う方はお付き合いのあるＫＴＭ代理店さんに相談してみて下さいね。