2017 JNCC R7 シーサイドバレーKIDS & TRYクラスに無理を承知でＫＬＸ１１１０Ｌで

息子の愛機はＫＸ２５０Ｆ。
私の愛機はＫＬＸ１１０Ｌ（今回は）

そう、今回は息子のお下がりＹＺ１２５でＦＵＮクラスではなく（前頁の修行って事で＆ビビって）、ＫＬＸ１１０ＬでＫＩＤＳ ＆ ＴＲＹクラスにエントリー。
先日のウエポンカップに引き続き、
前日のブログ：「2017.9.3 ウエストポイントカップ６０ｉｎモトビｆｏｒＢＣユーザー（久々のＫＬＸ１１０Ｌ）」
ＫＬＸ１１０Ｌ（大人のミニモト）に脚光再びって宣伝を兼ねてね。
［ＢＣＲＴのミニモト軍団＆ＫＬＸ１１０Ｌオーナーさん達見てますか？］

そう、２０１４年にＷＥＸ９０分で息子の引率しながらシーサイドバレーは走っているのです。
過去ブログ：「２０１４ＷＥＸシーサイドバレー親子で走る９０分」
コースをある程度走っているが故に、無謀とも思えるＫＬＸ１１０Ｌでのエントリー。
でも、ＫＩＤＳ ＆ ＴＲＹクラスのコース設定は難易度も低く全長も短いので何とかなるでしょう。
無理っぽいところは、バイクを降りて押して引っ張って越えれば良いし。
順位なんてのは二の次、完走が目標なのです。
・・・ひとつだけ、ＢＣＲＴのＣｈｉｂｉＮｏｒｉさんとの身内バトルには勝利したいかな。

動画を見れば一目瞭然なのですけど、全く持って歯が立ちませんでした。
何も賭けてなくて良かった（笑

って感じでした。
普通に考えれば決して難しいとは言えないコースなんですけど、ＫＬＸ１１０Ｌにとってはコース全てが難しい。
特にガレ場って程ではないにしろ石ころが多いと、タイヤをとられてパワーを食われてすったもんだ。
それでもバランスとって登りはどうにかなるのです。


難しいと言うか怖かったのが下り全般。
少しの凸凹でもスリッピーな路面でも接地感がまるでなし。
動画にも綴っていますが、クローズド（ジャンプの着地用）ハードスプリングが全く持って逆効果。
タイヤの空気圧を落とすと、リム打ちでパンクしそうなので１．０までしか下げれませんしね。
その上、前後のドラムブレーキは役立たず。
おまけにスロットルバルブが全開固定になってしまいました。
エアクリーナーが剥き出しなもので、雨は勿論湿気があっても張り付いてしまうのです。
ジェッティングも濃過ぎたかも知れませんし、油面も下げれば良かったかな？
原因はともかく、下りでスロットル全開固定は流石に怖くてたまりません。
クラッチ切ったりスロットル開けたり閉じたり、何とか工夫しながら走ります。
それでも”すってんころりん”転がって痛タタタ。
はい、ツーリングと言うか止まる様な速度でゆっくりゆっくり下ります（泣

如何、こらじゃあ宣伝にならない。
スタート前のアピールから

レース中、走りながらのパフォーマンス（って程ではないですが）

最低限の仕事をこなし、あとは楽しく走るのみ。
でもね、悔しくない訳でもないんですよ。
自分の不甲斐なさに苛立ちます。
次回はリベンジ！
・・・結果ではなく楽しむ姿勢を＝もっとファンキーに＝それでこそＫＬＸ１１０Ｌ（ミニモト）なのだから。
一緒に走る人には予め御免なさい邪魔者で、と言っておきますのでご了承を。