２５０ＤＵＫＥ試乗車にファイバーワークスさんのタンクパッドを装着

どうしても欲しくてって事じゃなかったんですけど、
ＢＣのＲＣ３９０オーナーさんから「ファイバーワークス」さんのタンクパッドを頼まれまして、序と言っては何ですがＢＣ試乗車の２５０ＤＵＫＥにも付けちゃおっかなと・・・
こんな感じで装着してみました。
箱型に整形してあるタンクパッドを両面テープで取付けます。

よくあるタンクに傷を付けない為のパッドではなく、身体が前に行かないようにする（おしりの位置をある程度固定する）為のタンクパッドですね。
ＢＣでも年３回ほど白糸スピードランドを貸し切ってＥｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴ走行会を開催しておりますが、私のレベルですと必要性があるのか否か？
乗っているモデルにもよると思いますけど。
確かにマーシャルをお願いしている”Ａｄ”さんのＹＺＦ－Ｒ６を乗らせて貰った際などでは、お尻がスッと前に動いて乗り辛いなと思った事がありました。
ハンドル・シート・ステップの位置関係とシートの傾斜角度に表皮素材、マシンのパワーにブレーキング、何より乗り手の意識と技術によって異なってくるのだと思います。
その後の”Ａｄ”さんのＹＺＦ－Ｒ６も、タンクパッドを装着してシートを加工しましたので、グッと安定感が増して乗り易くなりましたのでお勧めのアイテムなのかなと思います。
特に所謂前傾のレプリカタイプには、相性が良い（大袈裟に言って必須な）アウターパーツなのかな。

そう言った意味では２５０ＤＵＫＥじゃなくて、ＲＣ１２５の方に付ければ良かったかな？
なのですが、「ＫＴＭオレンジフェスティバル”プチオレタイ”」は今年開催されないような・・・
そもそも、その為に用意したと言っても過言ではない試乗車であったのに・・・
だったら３９０カップを見据えてＲＣ３９０にしておいた方が良かったかも・・・
まあ３９０カップだと、私には敷居が高い気がするので端から考えていませんでしたけどね。
もしエントリーするにしろ、ＲＣしゃなくて心持余裕のあるＤＵＫＥにしようかな？
３９０ＤＵＫＥも２５０ＤＵＫＥも試乗車がありますし、ロード経験の少ない私にはその方が向いてる？
となると、レギュレーションにもよりますがタンクパッドだけではなくスプロケガードにアンダーカウルは必須となりますから、ファイバーワークスさんのお世話にならなくてはいけませんね。
うーーーん
POWER PARTSにあれば、そもそも車体に付いていれば問題ないのですけど・・・
（ＲＣにもＤＵＫＥにもアンダーカウルは純正が装着されているのですが、レースレギュレーションではオイルパンとしての機能がないと意味がないので）

ミニレースも誘われているし、どうしようかな？