ＫＳＲ１１０（国内）のＫＳＲ ＰＲＯ化計画：サスペンション＆バックステップ

【今更ながらＫＳＲ１１０（国内）をＫＳＲ ＰＲＯ化しています・・Ⅰ】

予定では来月（７月）にＺ１２５ＰＲＯが入荷してくる筈なんですが、Ｋａｗａｓａｋｉさんからは音沙汰なしです（入荷はしないし、現行モデルは次々終了していくし、今年そして来年はどうなってしまうんでしょう？）。
等と嘆いていても致し方ないので、出来る事をやりましょう。
って事で、Ｚ１２５ＰＲＯ試乗車（貸出中）とＫＳＲ１１０ＰＲＯ試乗車に次いで、今更ながら国内販売していたＫＳＲ１１０を遊び用（試乗車？）として再生する事としました。
７月２３日開催のＥｎｊｏｙ ＣＩＲＣＵＩＴ 白糸スピードランド走行会に間に合えばいいのですが、現状はこんな感じです。

一旦全バラして錆が酷かった箇所の錆を落として塗装して、弄りながら組み直しています。
外装の色褪せも進行していたので、折角だから年式通りのＫＳＲ１１０外装ではなくＫＳＲ ＰＲＯ外装を装着してみるつもりです。
タンクを交換する程の予算は掛けられないので、デカールも製作中です。
ＫＳＲ１１０のタンクって剥がせるデカールではなくクリアーコーティングされているので、ここが肝となるでしょう。
時間も予算も限られていますが、仕事の合間を縫って少しづつ・・・
まずはフロントフォークをＯＨしつつ定番の「ＳＰ武川：スプリングアジャスター」を取付けます。

そんでもって、やはり錆が酷かったリヤサスは、同じく「ＳＰ武川： 強化リアショックアブソーバー」に交換しておきました。
勿論この間に、諸々のグリスＵＰを忘れずに。

この辺りはＫＳＲ１１０ＰＲＯ試乗車と全く同じですね。
今回異なる部分としては、ＫＳＲ１１０ＰＲＯ試乗車が「ＳＰ武川：アジャスタブルステップキット」を装着しているのに対し、ＫＳＲ１１０には「ＯＶＥＲ：ツーリングバックステップ」を選択した事です。
何故かと言いますと、ＳＰ武川：アジャスタブルステップキットだとガリガリと擦ってしまうからなのですよ（既に２０％位は削りかすとなってしまいました（笑い））。
以前にＢＣユーザーさんが「ＫＳＲ ＰＲＯにＯＶＥＲバックステップキット取付け」したものと同じ部品です。

写真手前のＯＶＥＲ：ツーリングバックステップと、奥の純正ステップを比較してみれば一目瞭然（遠近ありますけど）。
70mmバック／50mmアップ，70mmバック／60mmアップ，80mmバック／60mmアップ，80mmバック／50mmアップと４か所のポジションが選択可能ですので、何とかなるのでは？と期待しています。

ＫＴＭ ＲＣ１２５にも手を加えたいですし慣らしもしなければいけないし、勿論通常の仕事も多々ありますし、中古車の整備もしないと売り物にならないし、イベントにレースも（ブログにＨＰも）・・・一日３６時間位あればなー。