ＫＬＸ／Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ１２５用ＮＩＴＲＯＮリヤサスペンション

首を長ーくして待っていましたが、
KLX/D-TRACKER125用の「ＮＩＴＲＯＮリヤサスペンション」が仕上がってきました。
皆さんご存じだと思いますが、ＫＬＸとＤ－ＴＲＡは殆ど同じ部品で構成されています（色は別として）。
大きな違いはフロントフォークとホイール＆タイヤですね。
ＫＬＸが正立フォークに前１９後１６インチのオフタイヤを装備しているのに対し、Ｄ－ＴＲＡは倒立フォークに前後１４インチロードタイヤを装備しています。
この辺りの足回りとギヤ比の違いによって、ＯＦＦとＯＮを区別している訳ですが、何故かリヤサスペンションは共通です。
キャスター・トレール・ステアリング角・ストローク・ホイールベースｅｔｃが違うのに???実際には差して不満はないですけどね。
ま、だからこそ「ＮＩＴＲＯＮリヤサスペンション」共通で使用出来る訳ですし。
純正と違って細かくセッティング出来るので、ＯＦＦとＯＮで色々と試してみるとしますか。

巷で聞き及んでいるＲＡＣＥシリーズではなく、敢えてＳＰＯＲＴシリーズです。
もちろんＲＡＣＥシリーズの方がプリロードが伸び圧２４段／低速縮圧１６段／高速縮圧１６段と精密で幅広い調整が可能らしいですし、リザーバタンクが別体で見た目もＧＯＯＤ。
ですが、［あらゆるレベルのライダーの細かい要求に応えます］って事ですから、私（一般ユーザー）には勿体ないし高価ですから、私にはＳＰＯＲＴシリーズで充分です。
ＩＡ・・・・さんじゃないですし、ちょっと（だいぶ？）背伸びしたファンライド代表としてのお試しですから。
とは言うものの、ＳＰＯＲＴシリーズだってプリロードが伸び／圧両効きながらも２４段階に調整出来ますし［リザーバータンクを本体に内蔵し、オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能］だそうなので、私には分不相応な性能を有している訳です（ついでに言えば、これだって高価ですよね）。

後は車両に装備して走ってみてからです。
物が良いのは分かりますが、実際に取り付けて走って果たして違いが解かるかが問題です。
宝の持ち腐れにならなきゃいいんですが。