ＫＬＸ１１０Ｌのパワーアップ：キャブレター編

ＫＬＸ１１０Ｌのパワアップ編の続きは、キャブレターとなります。
これは、「ＳＰ ＴＡＫＥＧＡＷＡ：ハイパーＳステージボアアップキット１３８ｃｃ」のセット品である、ＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６ビックボアキャブレターとなりますね。

この他にも、ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２８やＴＭＲにＦＣＲなどのキャブもあるでしょうが、エンジンヘッドを変えている訳でもないので、セットのＶＭ２６で充分じゃないかと思います。
因みに、このＶＭ２６あたりなら、ノーマルエンジンにも相性はいいと思いますよ。
マフラーなど社外品に変えてあると尚可ですね。

という事で、特にこのキャブに関してのコメントがある訳じゃないのですが、インテークがね・・・
ちょっとばかし角度が今一で、キャブが斜めになってしまうので勿論油面も斜め、って事はオーバーフローと繋がっていく訳です。
そこで、インテークマニホールドをＫＩＴＡＣＯマニホールドＳＥＴにに交換します。

こうする事で、フラットな油面を保持できますので、オーバーフローでガソリンが漏れる心配を削減できます（尤も、前後左右に振れまくる１１０Ｌなので、ある程度は許容範囲と割り切らないと、ですが）。

だったら、端からＫＩＴＡＣＯのＶＭ２６キャブレターＫＩＴにすればとなりますが、確かにその通り。

只、エンジンキットとなるとヘッドは？とか価格は？とか悩みどころかと思います。
キャブキットオンリーであれば、ＴＡＫＥＧＡＷＡさんには悪いですがＫＩＴＡＣＯさんの方が良いのかな（キャブそのものは、どっちにしろＭＩＫＵＮＩですからね）？

因みに、ＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターであれば、純正のエアクリーナーＢＯＸがそのまま使用出来ます。
エアクリ側ダクトが少しばっかり窮屈ですが、そこはグイッと差しこんで貰えればというところです。