ＫＬＸ１１０Ｌを更に子供入門用にＫＬＸ１１０スモール化してみました

ＫＬＸ１１０Ｌって、本来キッズの入門用（遊び用）って位置付の筈なんですよね。
にも拘らずメーカーのＨＰでは「体重７０ｋｇまでの大人の方でも十分楽しめるパフォーマンスを装備」なんて堂々と紹介しちゃってるんですよ。
でもそれすら眉唾もんで、実際に大人が楽しく乗ろうとするとハンドルＵＰとかハイシートとかが必須となります。

果ては、７０ｋｇまで想定している筈のサスペンションですら底付きする始末なので、ＢＣでは大人用として前後サスペンションの「ハードスプリング」まで開発しちゃってます（ちょっと宣伝）。

等々、大人用のミニモトとして楽しく遊べるＫＬＸ１１０Ｌ（ベースモデル）ではありますが、本来の子供用としての役割を忘れてはいけません。
実際ＢＣでは半々？やっぱりキッズが乗っている割合の方が多いかな。
ってことで、子供（入門）には硬過ぎて動かない特にリヤショックアボソーバ用に「ソフトスプリング」も用意しています。

なのですが、更に何とかならないのかな？って事で、前後サスペンションをショートタイプに交換した「ＫＬＸ１１０ショートサスカスタム」なんてのを用意してみました。

Ｕ.Ｓ.Ａ.Ｋａｗａｓａｋｉで扱っているモデルにＫＬＸ１１０Ｌではなく「ＫＬＸ１１０」というモデルがあります。
殆どＫＬＸ１１０Ｌと変わりないのですが、前後のサスペンションが短い（ストロークも）のと、ボトムニュートラルで遠心クラッチ付きのモデルの様です。
このＫＬＸ１１０の前後サスペンションをＫＬＸ１１０Ｌに移設したと言う訳です。
残念ながら、このＵ.Ｓ.Ａ.ＫＬＸ１１０の前後サスは、以前国内販売されていたＫＬＸ１１０とは異なる部品です（同じなら話は簡単なのですけどね）。

一目瞭然だと思いますが、写真上がＫＬＸ１１０Ｌで写真下がＫＬＸ１１０となります。
フロントフォークを、左右別々に車体に取付けてみると更に一目瞭然。

これ位違いがあると、ＣＲＦ５０Ｆ等からのステップアップとしては安心感がありますよね。
Ｕ.Ｓ.Ａ.ＫＬＸ１１０の遠心クラッチではなく、飽くまで国内販売ＫＬＸ１１０Ｌ（カスタム）のマニアルクラッチですからクラッチ操作に慣れる事も可。
なのですが、部品代としてそれなりに高く付きますので、費用対効果としては如何なものかとも思います。
ショートサスから乗り始め成長して慣れてきたところで元に戻す、何て言うのはちょっと贅沢かも知れませんよね。
Ｕ.Ｓ.Ａ.ＫＬＸ１１０を国内モデルとして販売してくれれば・・・
何処かで輸入してさえいれば（にしても車体そのものが高いかも）・・・
今のところ、そう言う訳にも行きませんので試しに製作してみました。
なのですが、申し訳ないのですが、試乗車とか試作展示車とかを用意している訳でもありませんのでご了承を（ご要望があれば都度といった感じです）。