ＣＲＦ１２５Ｆ’１９：ＢＢＲチェーンガードＫＩＴ

ＪＮＣＣ最終戦ＡＡＧＰ爺ケ岳で、その効果の程が試される事となるＣＲＦ１２５Ｆ用の「ＢＢＲチェーンガードＫＩＴ」

海外でもアフターパーツがないようなので、致し方なく余って保管していたＢＢＲから、使えそうなサイズのものをベースにして加工してみる事に。
同時進行で、ＢＣユーザーさんからの依頼があったので、トリッカー用も製作中です。

この写真だと何が何だか分かりませんが、ちょいちょい加工為直して、小物を変更・追加してみたりして、思考錯誤の結果がこれです。
実際に車体に取り付けると、［なる程］って分かると思います。
漸く、ＣＲＦ１２５Ｆ用の「ＢＢＲチェーンガードＫＩＴ」の完成です。

見た目はそれなりだと思うんですが、そもそも必要なの？って話。
確かにチェーン／スプロケのサイズは小さいから、外れやすいと言えば言えるかも？
でもサスペンションのストローク量からして、ちゃんと調整さえしておけば。
態々重くしてどうすんの？
ＢＢＲのチェーンガード自体は強度があるかも知れないけど、取り付けるスイングアームのステー部分は大丈夫？
何らかヒットすると、負担がかかるのは取付部分の方ですよね。
幸いと言うか偶然と言うか、純正のチェーンガードとＢＢＲチェーンガードの縦寸は同じなので、結果ガードの地上高も同じとなります。
等々、賛否御尤もですが、お勧めと言う訳ではありませんから、好き好きですからね。


「ＢＢＲチェーンガードＫＩＴ」を装着したＣＲＦ１２５Ｆで、実際にクローズドコースを走行していますが、今のところ可もなく不可もなくといったところ。
そりゃそうですよね、ちゃんと整備調整してさえあれば簡単にチェーンは外れやしませんから、効力の程は不明と言わざるを得ません。
と同時に、こんな感じのコースでの走行であれば、地面にハードヒットするといったような不可もありません。


合わせて費用対効果の程は、各自のご判断にお任せします。
個人的には気にいってます（笑
果たして、ＪＮＣＣ最終戦ＡＡＧＰ爺ケ岳では可となるのか不可となるのか？
そもそも、このホイールサイズですからね。
深い轍やガレ場やウッズ、端から無理があるかも知れませんけど壊れませんように。
結果はBCRTの宣伝部長【ChibiNori】さんのレポートに。
追記
以前のモデルに装着可能かどうかは試しておりませんが、純正チェーンガードの部品番号が同じであれば（同じようなので）、おそらくは装着可能だと思います。

タグ：ＣＲＦ１２５Ｆ ＢＢＲチェーンガード