KLX150Lを試乗車登録

早速、登録してきました【KLX150L】！！

別に猛アピールしようって事ではないですが、思いの外というか思っていた通りというべきか、ぶっちゃけ良く走りますよ。
BCではKLX125(D-TRACKER125)をちょいちょい弄って遊んでいたので、ある程度は想定内。

HP：KLX125へリンク
クローズド用でしたが、164ccボアアップしてサブコンいれてKLX140用プロサーキットつけて、足回り諸々を変更して軽量化して遊んでました。

HP：D-TRACKER125へリンク
一方D-TRACKER125はミニサーキットなどで遊びつつ、一般公道走行用としても走らせていました。
144ccボアアップしていましたので、原付ではなく軽二輪登録をして。

HP：KLX230／KLX230Rへリンク
Kawasakiの代理店向け試乗会では、KLX230とKLX230Rも試走してきています。

なので、それなりに把握しているつもりなんですけど･･･


基本スペックを比較してみるとKLX125＜KLX150L＜KLX230
排気量cc＝124＜144＜232
エンジン種類＝空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ（共通）
最高出力kw＝7.5＜8.6＜14（回転数は各々）
最大トルクN･m＝9.8＜11.3＜19（回転数は各々）
トランスミッション形式(常噛？段リターン)＝5段＜5段＜6段
全長cm＝1980＜2080＜2105
全幅cm＝770＜830＜835
全高cm＝1090＜1155＜1165
シート高cm＝830＜870＜885
車両重量kg＝112＜118＜134
始動方式＝セルフ＜セルフ・キック併用＜セルフ
燃料供給方式＝FI＜KEIHINキャブレターNCV24＜FI
タイヤサイズF･R＝70/100-19･90/100-16＜2.75-21･4.10-18＜2.75-21･4.10-18
生産国＝インドネシア共和国（共通）
販売／保証＝Kawasakiあり＜並行輸入なし＜Kawasakiあり
面白いくらいに全てのスペックが真ん中ですよね（笑
125か230どちらかと同じという部分もあって、何とも妙（笑
両方の良いとこ取りした感じもありますし、逆に言えば中途半端って事になるんでしょうけど、比較対象が125はいいとして相手方は230ではなく本来は250な筈ですから、どちらかというと125より！125の進化系って事になるのかな？
FI（インジェクション）ではなくKEIHINキャブレターNCV24であるあたり、退化してると言えるかも知れませんけどね。
が故に、多少の期待感がない訳ではありません。
kwやN･mのような数値ではなく、体感として、ワクワク感としてね！！

さてさて、ナンバーも取得してきたので実際に走らせてみる事としましょう。